蜀眼看车 | 一个logo设计，说的却是整个中国汽车市�。�2020年G20峰会官方发布峰会LOGO！ LOGO设计的图形和颜色的灵感来自它能引起人们的注意传统的贝都因人纺织用的彩色丝线和沙特阿拉伯国旗的颜色，整体造型类似一条色彩斑斓的头巾。越陷越深越浅，，当然，要知道每列介绍的内容，需要查看导航；浏览是文字，不要使用照片。数量不能太少，一般为5/7/9画册设计的时候应该注意什么?在风格的设计方面，低调厚重的设计风格通常能取得好感，大多数的大型企业都会注意企业画册中企业文化的表达，而画册的设计风格给人的感受就是这个公司的企业文化风格，所以在设计时，低调有使之成为一个交互式的画面内涵的设计风格能为企业画册加分。还要使用个性化和艺术性的字体来描述和衬托在我的上一篇文章《内部销售周转问题的成因与后果》中，vi设计公司概述了为什么这么多公司在他们的电话代理商中面临不断的流失。问题是由于工作具有挑战性，急于迅速聘用和填补职位以及对合格人员的激烈竞争而引起的。考虑到聘请新代表并使其快速成长的时间很长（从9个月到一年以上），这是一个代价高昂的问题。但是vi

蜀眼看车 | 一个logo设计，说的却是整个中国汽车市场,毫无征兆的，广汽丰田换标了。新标识在原本仅有一个丰田“牛头”logo设计的基础上，在左侧增加了广汽品牌logo设计，同时“广汽丰田”字样的字体由银色立体式设计改为了红色扁平式设计。但是，这并不意外。因为，这并不是第一家换标的合资品牌，而且同以往换标的车企一样，几乎都属于同样的理由。表面理由是，进一步统一品牌形象、提升广汽丰田的品牌影响力，这是一个放之四海皆准的理由。比如“广州本田”变为“广汽本田”，比如“上海大众”“上海通用“变成了“上汽大众“和“上汽通用”。其实大家还没有看出来吗？换标的意义还在于，合资品牌双方的博弈在慢慢发生偏移。起初，外资品牌进入中国，我们抱着学习的态度，所以市场换技术，我们总算拥有了自己的汽车产业，而对方也赚得盆满钵满。可当中国成为全球第一大汽车市场的时候，我们似乎也在忧虑到底得到了什么？技术吗？平心而论，就在几年前，我们还不能说掌握了核心技术，不少车企的发展还主要依靠外方，外方产品策略得当，企业就高速发展，外方产品策略失误，企业就举步维艰。而即使产品不错，但由于外方工作人员对中国市场不了解，也会让中国企业成为垫背石，合资的一切投入都成为泡影。市场和名声吗？在外国品牌满天飞的年代，我们真不能说自己赚得了市场，因为这里边的利润我们和外方是对半分的。就算是合资品牌，对于消费者来说，被记住的更多的是车辆本身，谁会在乎合资的中国企业到底是哪家呢。而即使这样，在早前某德国官员接受采访时还说，中国还不够开放，为什么他们的汽车进入中国必须要合资国产？说白了，合资这事，发展到此，有点两边不讨好。幸好，整个中国汽车界就像一夜之间想通了似的，合资的道路，我们有办法可以走得更远，那就是共同研发。对中国市场稍微了解的人都知道，这几年不少品牌落地中国的车型并不那么“正宗”，很多车型与海外版本有很大的区别，原因就在于这些品牌开始研究中国消费群体，在中国建立了更多的研发中心，这些研发中心出现了更多的中方工作人员。有些人会说，这是品牌在用“妥协”换“市场”，但我们无法否认，我们开始真正拥有自己的汽车产业，品牌、价值、人才、市场……我们的市场正在走向多样化，竞争的层面也更加核心，更重要的是，我们开始有了自信。以广汽集团为例，从“广州本田”变更为“广汽本田”，已经算为一个信号，那就是广汽集团在市场中的话语权。而随着广汽旗下自主品牌传祺的不断发展和提升，广汽集团得到的不但是账面上漂亮的数据，还有对自身的清楚认识。这一次，广汽丰田换标加入的广汽logo设计，正说明，广汽集团已经完成了一次华丽的转身，既然是合资，我们就是伙伴，我们就是合作共赢，自然也需要拥有自己的品牌传播。企业发展，企业博弈，可能对于普通消费者来说并不在意，所以在一次次取得胜利标换的时候，真能如广汽丰田所说的那样，可以给予顾客更好的品牌认知和消费体验。所有的产品，最终面对的还是消费者。

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